طبق این گزارش که توسط معاونت بررسی‌های اقتصادی اتاق بازرگانی تهران تهیه شده است، همه‌گیری کووید-19، جنگ روسیه با اوکراین، تغییرات اقلیمی و تحولات ژئوپلیتیکی باعث ایجاد اختلال در لجستیک و حمل و نقل دریایی همراه با انسداد و بسته شدن برخی بنادر شد که به ناچار افزایش تاخیرها و هزینه‌های حمل و نقل و همچنین بازآرایی مجدد مسیرهای حمل را بدنبال داشت. حدود 80 درصد از حمل و نقل کالاهای تجاری جهان توسط کشتی‌ها انجام می‌شود، در نتیجه بروز هر گونده اختلال در بنادر و خطوط کشتیرانی به این معناست که مواد غذایی، انرژی، دارو و سایر اقلام ضروری به موقع به دست مشتریان نمی‌رسد، کسب و کارها در تامین نهاده‌ها و کالاهای مورد نیاز برای تولید با مشکل مواجه می‌شوند و قیمت‌ها برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان نیز افزایش می‌یابد. اگر چه طی ماه‌های پایانی سال 2022 تا حدودی تأخیرها در حمل و نقل بهبود یافته و نرخ هزینه حمل نیز در حال کاهش است، ولی حمل و نقل دریایی و به تبع آن تجارت جهانی همچنان آسیب‌پذیر است. ضرورت دارد صنعت کشتیرانی برای تقویت تاب‌آوری و انعطاف‌پذیری خود در برابر بحران‌های آینده و تغییرات اقلیمی، سرمایه‌گذاری کند. بنادر، شرکت‌های کشتیرانی و اپراتورهای حمل و نقل باید ظرفیت خود را افزایش، و ناوگان و تجهیزات مورد نیاز را تجدید و توسعه دهند، از وجود نیروی کار کافی و ماهر اطمینان حاصل کنند، اتصال به سایر جریانات حمل و نقل و عملکرد خود را بهبود بخشند، انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهند و از وجود و برقراری رقابت سالم بین فعالان این حوزه مراقبت و محافظت کنند. مجموع اقدامات مزبور اطمینان لازم را برای تحمل طوفان بعدی توسط صنعت حمل و نقل دریایی تامین خواهد نمود. در این گزارش به تحولات متغیرهای اقتصادی مرتبط با حمل و نقل دریایی طی سال‌های اخیر، توصیه‌های آنکتاد به دولت‌ها و فعالان این حوزه برای افزایش تاب‌آوری در برابر بحران‌های احتمالی آینده به همراه عملکرد بنادر ایران در حوزه تجارت پرداخته شده است.

مواردی که با دانلود این گزارش می‌توانید از آن آگاهی یابید:

• هزینه‌های حمل و نقل
• راهکارهای مقابله با نوسانات قیمت
• تجارت دریایی
• راهکارها برای تسهیل تجارت
• و موارد دیگر...